本文摘要：日前，国家邮政局开会的内部会议上，审查会并原则通过了《关于提高租车末端投递服务水平的指导意见》。目前，不少社区便利店、洗衣店开始服务于末端仓储。有的便利店以1元/单协助社区消费者揽收租车。 近年来，随着电子商务的迅猛发展，租车业务呈圆形高速快速增长趋势，但租车末端仓储问题却沦为租车发展的瓶颈。目前，除自营模式的EMS、顺丰外，租车企业末端仓储多为加盟网点负责管理分送，这种运作模式下，快件分送的质量和服务水平具备不可控性，往往快件遗失、纸盒损坏等情况就经常出现在末端仓储环节。

日前，国家邮政局开会的内部会议上，审查会并原则通过了《关于提高租车末端投递服务水平的指导意见》。目前，不少社区便利店、洗衣店开始服务于末端仓储。有的便利店以1元/单协助社区消费者揽收租车。

近年来，随着电子商务的迅猛发展，租车业务呈圆形高速快速增长趋势，但租车末端仓储问题却沦为租车发展的瓶颈。目前，除自营模式的EMS、顺丰外，租车企业末端仓储多为加盟网点负责管理分送，这种运作模式下，快件分送的质量和服务水平具备不可控性，往往快件遗失、纸盒损坏等情况就经常出现在末端仓储环节。

事实上，租车企业纠葛末端仓储根源在于业务量极大，但利润度日，成本压力大。随着人力成本、物流费用以及纸盒成本的下跌，企业运营成本仍然在减少，行业**价格战，但租车服务费用提价艰难。据报，会议还审查会通过了《智能快件箱》行业标准以及《租车开立货款服务规范》。

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